2005年6月，南汽跃进股份有限公司出产的凌野重型卡车正式上市。作为由南汽联合日本与我国台湾等多家公司规划的车型，凌野重卡曾在国内重卡商场曾吸引过不少人的眼球，但品牌无法与传统重卡企业相抗衡，产品竞赛力也不强，短短几年之后便逐渐消失在人们的视界。

  凌野上市之时，也正值国内重卡商场的迸发期，各家企业都想在重卡商场抢得一份蛋糕。其时除了传统的老牌重卡制作企业重汽陕汽红岩，亦有多家新生代企业，例如南汽凌野、青年曼、春兰轿车等等。但是惋惜的是，这些初生牛犊并没有迎来光辉，而在剧烈的商场之间的竞赛中消失殆尽。

  作为南汽第一款重型车产品，凌野曾被寄予厚望。除了历时2年研制规划，在驾驶室内部舒适性方面更是下了功夫，这也是为何最初许多开过凌野的驾驶员会把它称作国内最舒服的一款驾驶室。4点全浮式结构，加上多向调理的气囊减震座椅。回想一下2005年的国产重卡，仍是斯太尔技能当道的年代，舒适性天然没办法跟这样的新研制的车型比较。

  许多人见到南汽凌野的第一个形象便是外观很日式风格，无论是兔耳式的反光镜仍是左右车门都有的观察窗，总归比起其时的国产重卡，凌野的外观的确愈加精密。

  凌野的驾驶室共有两种宽度，分别为2.49米与2.33米，其间在路上见到的大部分车型都以2.49米的宽驾驶室为主。这款驾驶室可挑选中顶与高顶两种方式。

  而在发动机方面，凌野可依照每个用户喜爱供给玉柴、潍柴和大宇发动机三种挑选，发动机功率掩盖260至420马力，车桥则可供给457桥和汉德轮减桥。

  比较有意思的是凌野的定价战略，依据其时凌野官方的定价准则，配备235千瓦的国产发动机，其4x2车型定价不超越22万，而6x4车型定价则不超越26万（均为根本装备）。

  当然，除了牵引车产品之外，凌野还推出了载卡车、自卸车等产品。依照南汽其时的方案，凌野上市之后的3至5个月时刻，出售1000辆，切入到方针重卡商场，赶快完结商场导入期。用一年时刻完成整车出售4-5000辆，在细分商场站稳脚跟，成为商场干流产品，再用2-3年时刻完成出售2万辆，进入干流重卡制作商队伍。

  惋惜的是，凌野的算盘并没有算准我国重卡商场，2006年全年出售仅478辆。而后又刚好赶上了上汽联合红岩与依维柯合资，凌野项目被重新分配到了红岩下面，成果合资公司并未重启凌野，这个稍纵即逝的品牌就这样消失了。