“现在，工程进度与原计划彻底符合，相当于每天都在‘对表’施工。”项目担任人指着施工进度图介绍，2024年已完结悉数土方外运和根底工程。当时东站房全体的结构施工与西站房装饰装饰同步推动。按计划，东侧站房6月底将完结钢结构全体提高，7月承轨层具有铺轨条件，8月完结屋面闭水，年末前完结表里悉数装饰装饰工程。

  西站房幕墙浅灰色铝板已根本安装好，东站房钢结构如银色骨骼向上成长。项目担任人泄漏，西站房装饰装饰将于上半年完结，东站房下半年接续施工，“建成后的站房，像一艘停靠在立异港湾的方舟，成为合肥城市的新地标。”

  在地下15米的施工现场，轨道交通预留工程相同紧锣密鼓。未来，这儿将完结高铁与轨道交通10号线号线的“零距离换乘”。项目担任这个的人说，这种“轨道上的纽带”规划，将把西站的辐射规模扩展到四里河、董铺湖等片区，激活城西开展新动能。

  合肥高铁西站坐落蜀山区潜山北路与清溪路交口的西南角，是京（港）台通道的重要组成部分，建成后联接商合杭、合安、合福等13条线路，在南北方向起重要的联络效果。

  其间，合肥高铁西站以承当东北、西南方向动车始发终到作业为主，首要处理新沂、九江方向始发终到作业，以及蚌埠、阜阳、新沂方向至武汉、九江、福州方向动车通过作业。

  合肥新西站作为京（港）台通道的节点车站，合安九高铁作为京（港）台通道的组成部分，往后，从舒城东站乘坐高铁，通过合肥新西站一路向北，即可抵达北京；一路向南，可达深圳。

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